Globes News: Luchtvaart maatschappijen haasten zich om het gat op te vullen dat Ryanair in Israël heeft achtergelaten

Foto Ryanair

Ryanair laat geen enkel teken zien dat het de vluchten naar Israël zal hervatten. De controversiële Ierse low-cost luchtvaartmaatschappij, die minimale diensten aanbiedt om de tarieven zo laag mogelijk te houden, exploiteerde vorig jaar 16 routes vanuit Tel Aviv, waaronder vijf routes naar Italië: Rome, Napels, Venetië, Turijn en Bari. Ryanair was een belangrijke reden voor de lage tarieven naar Italië, meldt Globes.

Nu Ryanair er niet meer is, grijpen Israëlische en buitenlandse luchtvaartmaatschappijen de kans en proberen ze de routes naar Italië over te nemen.

El Al-dochter Sun Dor kondigde vorige week aan dat het vanaf eind mei vluchten naar Cagliari en Catania zal gaan uitvoeren. Ongeveer een maand geleden kondigde het bedrijf extra vluchten naar Napels aan vanaf april. Dit komt bovenop de routes die El Al al naar Rome, Venetië en Milaan uitvoert. Ook Wizz Air breidt uit in Zuid-Italië: ongeveer twee weken geleden kondigde het bedrijf extra vluchten aan van Tel Aviv naar Palermo, nadat het in december al een route naar Venetië en in oktober naar Napels had toegevoegd.

Ook Israëlische luchtvaartmaatschappijen hebben zich in de strijd om de routes tussen Israël en Italië gemengd. Blue Bird lanceert binnenkort een route naar Milaan en TUS Airways is van plan een route naar Bologna toe te voegen. In december kondigde Israir aan dat het vanaf 2026 vluchten naar Bologna en Bari zal aanbieden, die worden toegevoegd aan de bestaande bestemmingen in Italië: Rome, Verona en Napels.

Het vacuüm dat op Duitse luchthavens is achtergebleven.

In tegenstelling tot Italië is het gat dat is ontstaan ​​op de kleinere luchthavens in Duitsland - Baden-Baden en Memmingen, waar Ryanair voorheen vluchten naartoe uitvoerde, niet opgevuld. Deze bestemmingen zijn momenteel niet rechtstreeks vanuit Israël te bereiken.

easyJet, dat naar verwachting in april de vluchten naar Israël zal hervatten, vliegt niet naar Duitsland. Omdat het bedrijf tijdens de oorlog geen continue verbinding met de Israëlische markt heeft onderhouden, zou het vanwege veiligheidsoverwegingen van gedachten kunnen veranderen. Daardoor vliegen alleen Israëlische maatschappijen en bedrijven in Israëlisch bezit nog naar Berlijn.

Een andere luchtvaartmaatschappij zal echter een andere Duitse route gaan exploiteren. Condor Airlines (bekend om zijn kleurrijk gestreepte vliegtuigen) zal naar verwachting in mei beginnen met vluchten naar Frankfurt vanuit Israël. Het bedrijf voegt zich daarmee bij Lufthansa en El Al, die momenteel al regelmatige vluchten op deze route uitvoeren. Daarnaast is er nog de route naar München, waar alleen Lufthansa en Israëlische maatschappijen op vliegen.

Daarnaast exploiteerde Ryanair ook een route tussen Tel Aviv en Vilnius in Litouwen. De maatschappijen die momenteel in dit gat voorzien zijn Wizz Air, dat vluchten naar Vilnius uitvoert, en Israir en Arkia, die eerder deze week extra vluchten op deze route aankondigden.

De waarde van Ryanair in Israël mag niet worden onderschat.

De waarde van Ryanair in Israël mag niet worden onderschat. Afgelopen april hervatte de Ierse low-cost maatschappij voor een korte periode vluchten naar Israël en bood enkele van de laagste tarieven aan, soms voor minder dan $50 voor een retourticket, met minimale service die aantrekkelijk is voor reizigers die alleen met een rugzak willen vliegen.

Maar door de veiligheidsinstabiliteit staakte Ryanair de activiteiten in Israël. De Houthi-raket die in mei 2025 op de luchthaven Ben Gurion viel en de oorlog met Iran zorgden ervoor dat alle vluchten maandenlang werden stilgelegd. Toen Ryanair ongeveer zes maanden later een verzoek indiende om terug te keren, ontdekte het dat de start- en landingsrechten die volgens hen voor hen gereserveerd waren in Terminal 1, waren overgedragen aan andere maatschappijen.

Dit leidde tot een veelbesproken conflict met de Israëlische luchthavenautoriteit, die erop stond dat de voorkeursbehandeling op de luchthaven Ben Gurion niet langer zou gelden voor bedrijven die hun activiteiten hadden gestaakt. Ryanair-CEO Michael O'Leary sprak zich zelfs publiekelijk uit over de kwestie en zei dat het bedrijf zijn geduld begon te verliezen.

Het stopzetten van de activiteiten in Israël "beïnvloedde de structuur van de toeleveringsketen".

Ryanair heeft Israël inmiddels van de lijst met bestemmingen op haar website verwijderd en tegelijkertijd haar vluchtnetwerk uitgebreid. In het Midden-Oosten vliegt Ryanair bijvoorbeeld naar Jordanië.

Ook heeft het bedrijf zijn vluchten van en naar belangrijke Europese steden naar Jordanië uitgebreid, in een poging om het Hasjemitische Koninkrijk te positioneren als een belangrijke bestemming voor goedkope vluchten naar het Midden-Oosten. Deze winter heeft Ryanair het netwerk vanuit Amman uitgebreid met 18 rechtstreekse routes naar 12 EU-landen en in totaal 84 wekelijkse vluchten – een vergelijkbaar aantal als in Israël.

Assaf Greenberg, vicepresident marketing van de website lastminute.co.il, zegt: "Het vertrek van Ryanair uit de Israëlische markt heeft geen tekort gecreëerd, maar de structuur van het aanbod veranderd. In plaats van één low-cost speler zien we nu een spreiding van activiteiten tussen Wizz Air, Sun Dor, Blue Bird en TUS Airways, die hun frequentie verhogen en bestemmingen lanceren waar een gat is ontstaan.

Voor de consument vertaalt dit zich vooral in concurrentie waardoor er goedkope en beschikbare alternatieven te vinden zijn. Het is dus de moeite waard om tarieven te vergelijken voordat je tickets koopt."