N12News: De persoon die verantwoordelijk was voor het toezicht op buitenlandse luchtvaartmaatschappijen ontving tegelijkertijd geld van FlyDubai voor training

Foto AP

Dvir Rubinstein, die wordt omschreven als directeur van het Aviation Security Operations Center bij het Ministerie van Transport en verantwoordelijk is voor het toezicht op buitenlandse luchtvaartmaatschappijen, ontving tegelijkertijd geld van FlyDubai voor trainingen die hij voor hen verzorgde. Dit publiceren we vandaag (maandag) voor het eerst op N12News.

Gisteren onthulden we dat Rubinstein helemaal geen ambtenaar is en dat hij naast zijn werk ook andere banen heeft. Hij is eigenaar van een privébedrijf genaamd "Dvir", waar hij diverse diensten levert. Daarnaast is hij hoofddocent veiligheid aan het Sigma 005 College, dat door de politie wordt gerund.

Vandaag maken we bekend dat hij, naast zijn cruciale rol als directeur Luchtvaartveiligheid bij het Ministerie van Transport, ook advies en training geeft aan buitenlandse luchtvaartmaatschappijen – die hij juist zou moeten superviseren. Dit is kennelijk een ernstig belangenconflict.

Dvir Rubinstein, directeur Luchtvaartveiligheid bij het Ministerie van Transport. Foto N12News

In de door hem gegeven lezing werd zijn taakomschrijving beschreven als volgt: Rubinstein "is verantwoordelijk voor alle veiligheidsgoedkeuringen en vergunningen die nodig zijn voor elke luchtvaartmaatschappij en vlucht die Israël wil binnenkomen, zowel vooraf als tijdens de vlucht zelf. Daarnaast adviseert hij luchtvaartmaatschappijen wereldwijd die vluchten naar Israël uitvoeren."

Dit leidt tot een ongebruikelijke situatie waarin Rubinstein naar de Emiraten vliegt, privétrainingen verzorgt voor de luchtvaartmaatschappijen Emirates en Fly-Dubai, en vervolgens weer terugkeert naar Israël om daar toezicht te houden.

Als dit verontrustende verhaal nog niet genoeg is, onthult een fragment uit zijn lezing de omvang van de mislukking en hoe voorspelbaar het was. In zijn lezing spreekt hij over de lessen die de VS hebben geleerd van de vliegtuigcrash. Hij merkt onder meer op dat de Amerikanen eisen dat ze vooraf een lijst met buitenlandse piloten ontvangen en dat ze een antecedentenonderzoek uitvoeren voordat ze opstijgen.