De European Transport Safety Council (ETSC) het Europees orgaan voor verkeersveiligheid, schorst Israël vanwege 'recente overheidsmaatregelen' mogelijk vanwege de oorlog in Gaza

Druk verkeer op de Ayalon-snelweg in Tel Aviv. Foto ToI

Een grote Europese non-profitorganisatie die zich inzet voor het verminderen van verkeersdoden en -gewonden heeft Israël geschorst van haar vergelijkend onderzoeksprogramma naar verkeersveiligheid. Volgens de organisatie zijn recente acties van de Israëlische regering in strijd met haar streven om "mensenlevens te beschermen", schrijft Times of Israel.

In een brief die op 1 december 2025 in Haaretz verscheen, schreef Antonio Avenoso, de uitvoerend directeur van de European Transport Safety Council (ETSC), dat de raad van bestuur van de ETSC had besloten de Israëlische Nationale Autoriteit voor Verkeersveiligheid te schorsen van het Road Safety Performance Index (PIN)-programma.

"Recente acties van de huidige Israëlische regering worden niet verenigbaar geacht met de principiële inzet van ETSC en het PIN-programma om mensenlevens te beschermen", aldus de brief, waarin werd toegevoegd dat de schorsing begin deze maand van kracht was gegaan en periodiek zou worden herzien.

Uit de brief bleek niet duidelijk of de beslissing uitsluitend gebaseerd was op het feit dat Israël er niet in slaagt dodelijke auto-ongelukken te voorkomen – een aantal dat al jaren toeneemt, maar mogelijk gebruikt dat het een bredere kritiek betrof op de oorlog tegen Hamas in de Gazastrook, die door Europese instellingen scherp is bekritiseerd vanwege vermeende mensenrechtenschendingen.

Het meest recente PIN-rapport , gepubliceerd in augustus, toonde aan dat Israël tussen 2023 en 2024 een stijging van 22 procent in het aantal verkeersdoden kende, de grootste stijging van alle 32 onderzochte landen. De meeste onderzochte landen zagen een daling van het aantal verkeersdoden.

Volgens het rapport is de toename van het aantal verkeersdoden in Israël sinds 2014 een constante trend, met een stijging van 34 procent in de loop van het decennium.

Foto Magen David Adom

Volgens de Israëlische Nationale Verkeersveiligheidsautoriteit (NRSA) markeert het aantal van 452 verkeersdoden in Israël in 2025 het dodelijkste jaar op de wegen sinds 2005.

Het ministerie van Transport heeft onlangs een vijfjarenplan aangenomen om het aantal verkeersdoden tot 2030 jaarlijks met 5% te verminderen. Dit doel ligt aanzienlijk lager dan de 50% daling die het ministerie nastreefde in een soortgelijk plan dat in 2020 werd gepresenteerd.

"De Europeanen hebben ons een rode kaart gegeven in de strijd tegen verkeersongevallen", vertelde Yaniv Yaakov, CEO van de non-profitorganisatie Or Yarok, die zich inzet voor een veiliger verkeersbeleid in Israël, aan Haaretz. "Verkeersveiligheid in Israël is de afgelopen jaren verwaarloosd en heeft de laagste prioriteit gekregen, en dit is het resultaat."

“Terwijl Europese regeringen verkeersveiligheid de juiste plaats geven, als hoogste prioriteit beschouwen en werken aan een nationaal meerjarenplan, heeft het [Ministerie van Transport] onverschilligheid en een gebrek aan interesse getoond. Het gevolg van het ontbreken van een nationaal meerjarenplan is een toename van het aantal dodelijke slachtoffers, en we betalen daar allemaal de prijs voor na alweer een jaar van falen.”

Het aantal verkeersdoden is sterk gestegen. De vertrekkende directeur van de NRSA, een onafhankelijk orgaan dat de strijd tegen verkeersongevallen moet beheren en de samenwerking tussen verschillende ministeries moet coördineren, waarschuwde dat de vertraagde uitvoering van een meerjarenplan voor het agentschap de inspanningen om dit fenomeen te bestrijden heeft belemmerd.

Het eerste strategische plan in zijn soort werd in 2005 goedgekeurd en gedurende een decennium, tot 2015, uitgevoerd. Een rapport van de staatscontroller uit mei 2024 stelde dat de doelstellingen van het plan – waaronder de inzet van minstens 450 verkeershandhavingseenheden op de wegen en het terugdringen van het aantal verkeersdoden tot maximaal 300 – nooit waren bereikt.

Bij de oprichting bepaalde de overheid dat het budget van de NRSA jaarlijks 550 miljoen NIS (171 miljoen dollar) zou bedragen, maar het toegewezen budget is in de loop der tijd gestaag afgenomen. Volgens The Marker bedraagt ​​het budget nu nog maar 60 miljoen NIS (19 miljoen dollar).

De verkeersafdeling van de politie presteert ondertussen ver onder de internationale normen.

Volgens de zakenkrant is er één politiepatrouillewagen per 180 kilometer aan interstedelijke wegen, in tegenstelling tot het OECD-gemiddelde van één politievoertuig per 10 kilometer.