Foto IDF woordvoerder
Dit artikel verscheen eerder in de Hebreeuwse pagina van de IDF en is geschreven door Healy Elgem.
Het waren jonge jongens, die alles verloren wat ze hadden en een heel leven achterlieten. Maar een paar jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog spreidden ze hun vleugels uit en schreven ze een volledig Israëlische geschiedenis. 74 jaar later keerden we terug naar het ongelooflijke verhaal van de afgestudeerden van de eerste pilotcursus - en hoorden we over hun dubbele overwinning op de nazi's.
Sinds de oprichting zijn er tot nu toe 187 pilotencursussen gehouden bij de Israëlische luchtmacht. Elke cursus is anders dan de vorige, met andere mensen, verschillende vliegtuigen en onvergetelijke piloten. Maar de eerste pilotencursus, die werd gevolgd door 13 afgestudeerden, de meesten van hen overlevenden van de Holocaust, vertelt een verhaal dat uniek is in zijn soort: een onvergetelijk verhaal.
Foto IDF woordvoerder
"Wie wil hier piloot worden"?
Om dit diepgaand te begrijpen, moeten we teruggaan naar het einde van de Tweede Wereldoorlog. Veel Joden die de wreedheden overleefden, vestigden zich in ontheemdenkampen in Europa. Daar arriveerden de vrijwilligers van “The Mossad for Aliyah B” – een organisatie die zich in een illegaal en geheim kader inzet voor de immigratie van Joden naar het Land Israël.
De instelling, die tot '52 actief was, zorgde ervoor dat de overlevenden van de Holocaust in Europa werk, voedsel, Hebreeuwse lessen en zelfs wapentraining kregen. "De boodschappers die het educatieve materiaal afleverden, lieten de overlevenden weten dat voor het welzijn van het onderweg zijnde land de luchtmacht en piloten onmiddellijk nodig zijn", zegt Avi Moshe-Segal, curator van het Luchtmacht museum.
Foto IDF woordvoerder
Juist om deze reden was het de bedoeling om een eerste pilotcursus te openen, die ondergronds zou opereren. "Dus wie wil hier piloot worden?", vroegen de vrijwilligers aan de overlevenden. "Iedereen die er zin in had, stak zijn hand op", vervolgt mijn vader, "iedereen die jong was en er relatief goed uitzag, afhankelijk van de situatie, ging naar de eerste hulp." Er was feitelijk geen voorkennis nodig. Ze zijn niet eens onderzocht door een arts of psychiater.
"Toen de boodschappers over de cursus vertelden, stelde mijn vader slechts één vraag: 'Zal het mij naar het land Israël brengen?'" vertelt kolonel (res.) A., zoon van een van de afgestudeerden van de eerste pilotcursus , kolonel "Ze zeiden ja, dus besloot hij het te benaderen."
Foto IDF woordvoerder
‘Mijn vader kwam hier heel toevallig in terecht’, getuigt de gepensioneerde majoor Yossi Levon, zoon van wijlen majoor (gepensioneerde) Zvi Levon, eveneens afgestudeerd aan de eerste cursus. ‘Alle vliegtuigen die hij in zijn leven zag, lieten bommen op hem vallen, of stortte naast hem neer. Als ze hem daar niet hadden proberen te rekruteren, zou het waarschijnlijk niet zijn gebeurd."
Zo werd tijdens de Onafhankelijkheidsoorlog in '48 de vliegschool opgericht, maar met een interessante wending: de training werd niet in Israël gegeven, maar tegelijkertijd in Italië en Tsjechoslowakije. Alleen de laatste en geavanceerde fase werd in Israël overeengekomen, op het "Harvard" -vliegtuig (de eerste en laatste duikbommenwerper die door de luchtmacht werd gebruikt), om de piloten een uniforme standaard onder hen te geven en lacunes op te vullen.
Als de landen waar de studenten van de cursus zijn opgeleid je geen wenkbrauwen doen optrekken, dan is hier de reden in woorden: waarom hebben die Europese landen de overlevenden van de Holocaust geholpen, die tot voor kort hun bestaan überhaupt niet erkenden?
Foto IDF woordvoerder
"Element van overwinning"
“In het geval van Italië zijn het particuliere partijen die het initiatief hebben genomen, en dat komt omdat na de Holocaust de publieke opinie sympathiseerde met de zionistische onderneming en het Joodse volk,” antwoordt Avi Moshe-Segal, “daarom ging het over civiele cursussen."
‘In Tsjechië hield het verband met het feit dat het onder controle stond van de Sovjet-Unie,’ benadrukt mijn vader, ‘de Russen geloofden dat de staat Israël, die net was opgericht, een communistische staat zou worden. dus moedigden ze de training aan. Hier viel de cursus, in tegenstelling tot Italië, onder de luchtmacht.
De cursus werd op vrijwillige basis gegeven door Amerikaanse en Britse instructeurs, joden en niet-joden, naast uiteraard Italiaanse en Tsjechische instructeurs. Volgens de verhalen was de Tsjechische koers zwaar, met een streng Europees regime. Bovendien werden de studenten getraind op nazi-vliegtuigen en werden ze zelfs gedwongen nazi-uniformen te dragen.
Foto IDF woordvoerder
“Het is een fascinerende dissonantie: mensen die hun familie hebben verloren, in concentratiekampen hebben gezeten en de dodenmars hebben meegemaakt, trainen plotseling op nazi-instrumenten”, zegt Avi. De "solo" -vlucht - de eerste keer dat de stagiairs alleen vliegen - werd bijvoorbeeld gemaakt met nazi-Duitse "Arado" -vliegtuigen. “Hier zit ook een element van overwinning in”, zegt de gepensioneerde majoor Yossi, “zij, berooide Joden, stappen in een vliegtuig van Duitse makelij en vliegen ermee.”
13 afgestudeerden voltooiden de cursus in augustus 1950 in het dorp Sirkin. Het was een vrolijke gebeurtenis, vermengd met verdriet: ze krijgen de vleugels van hun piloot, terwijl voor sommigen niemand in het publiek het kan zien. “Het was een opwindende gebeurtenis, maar het zijn niet de ceremonies die er vandaag de dag bestaan – vieringen, vreugden en aanmoedigingen,” legt Yossi uit, “toen mijn vader in het verleden werd gevraagd wie er voor de ceremonie was uitgenodigd – antwoordde hij dat niemand, want er was niemand."
Kolonel (gepensioneerd) tijdens de ceremonie van het ontvangen van de vleugels. Foto IDF woordvoerder
Hoewel de baan nummer 1 draagt, waren er nog twee vliegcursussen daarvoor: "Minus 1", die eindigde in mei 1949, en "Minus 2", die eindigde in maart 1949. Ze werden niet op een ordelijke manier gehouden onder de De vliegschool van de luchtmacht, dus de cijfers komen niet overeen De titel "de eerste" is, zoals vermeld, gereserveerd voor de derde, vanwege het officiële karakter ervan.
Uit archief ministerie van Defensie
Onder de afgestudeerden van die historische cursus blijft er slechts één afgestudeerde over: Avraham Har Shalom. Vandaag is hij op nogal griezelige timing overleden. En toch herinneren en behouden hun nakomelingen hun erfgoed. Yossi en A. gingen nog een stap verder en werden zelf piloot.
Uit archief ministerie van Defensie
"Piloot zijn is een titel die je bijblijft vanaf je 18e en die je hele leven bijblijft. Mijn vader heeft me in deze wereld geïntroduceerd, maar ik werd er niet naartoe gestuurd, het is een heel natuurlijk proces dat gebeurde", vertelt Yossi. . A gaat hier ook verder op in: "Het was geen bewuste keuze om zijn pad te volgen, maar het feit dat het gebeurde maakte het een spannende cirkel."
De afgestudeerden van de eerste pilotencursus waren volwaardige partners bij de oprichting van de luchtmacht en het jonge land, en creëerden het imago van de Israëlische piloot. En toch verbraken slechts enkelen van hen de band van stilte als het ging om de ontberingen van oorlog. “Bij ons werd de Holocaust niet besproken, en we vermeden het erover te praten. Mijn vader wilde ons beschermen, maar ik wilde het weten, dus heb ik er zelf onderzoek naar gedaan”, vervolgt Yossi.
Uit archief ministerie van Defensie
“Het was niet acceptabel om erover te praten, en waarschijnlijk hebben de overlevenden van de Holocaust er onderling ook niet over gesproken. Zelf heb ik het verhaal van mijn vader pas diepgaand leren kennen nadat ik onderzoek had gedaan”, voegt A. toe, “maar ik weet dat Hij, ondanks wat hij heeft meegemaakt, gelukkig en trots op zichzelf was."
De cursisten van de cursus met het "Harvard" vliegtuig
“De meesten van hen zorgden ervoor dat ze hun verleden en hun vroegere identiteit verborgen hielden. Toch wil je er niet uitzien als een banneling – het getuigt van zwakte”, zegt Avi, die samen met de gepensioneerde kolonel Haim Neve de organisatie “Metakamu Haleiim” oprichtte. , een overlevende van de Holocaust, en Al Retired Eliezer Cohen (Cheetah). Het doel is om het verhaal te herdenken en te vertellen van 140 overlevenden van de Holocaust die door de jaren heen vliegtuigbemanningsstrijders waren.
‘Hun bijdrage aan de oprichting en ontwikkeling van het korps was enorm. Maar in realtime werd het niet begrepen’, besluit Abi, ‘pas vandaag begrijpen we de betekenis en het belang ervan volledig – we wisten niet echt wat er met hen was gebeurd. en het feit dat het er zo veel waren. Nu kunnen we allemaal van hen leren."
