GLOBES: De prijzen op sommige vliegtuig routes zijn met 82% gestegen als gevolg van de hogere kosten van vliegtuigbrandstof op de luchthavens in Israel en de Golfregio

Foto BGU

De prijzen voor luchtvracht stijgen fors, op sommige routes zelfs met 82%, volgens cijfers van het Israëlische bedrijf Freightos, dat de prijzen voor lucht- en zeevracht monitort, meldt Globes.

De stijging wordt toegeschreven aan de oplopende kosten van vliegtuigbrandstof en de gedeeltelijke sluiting van de grote luchthavens van Dubai en Doha. De prijsstijgingen treffen vooral het transport van geneesmiddelen uit India, elektrische en elektronische producten en de mode- en kledingindustrie.

De afsluiting van de Straat van Hormuz door Iran, waar normaal gesproken 20% van de wereldwijde olieaanvoer doorheen gaat, heeft de olieprijs doen stijgen. Als gevolg daarvan is de prijs van vliegtuigbrandstof binnen een maand met 83% gestegen en met 94% ten opzichte van vorig jaar, aldus rapporten van IATA (de Internationale Luchttransportvereniging).

Daarnaast staat de wereldwijde luchtvrachtindustrie onder operationele druk. De afgelopen jaren hebben de Golfstaten zich ontwikkeld tot een knooppunt voor vluchten en handel tussen Europa en Azië, met name Dubai in de VAE en Doha in Qatar. Iraanse drones hebben de luchthaven van Dubai getroffen, wat de Australische overheid ertoe heeft aangezet een reiswaarschuwing af te geven voor Dubai, ook voor aansluitende vluchten. Ook de internationale luchthaven Hamad in Doha hanteert een beperkt schema.

De combinatie van deze factoren heeft geleid tot een sterke stijging van de luchtvrachtprijzen op alle routes. Op sommige routes is de situatie zeer ernstig: vluchten van Zuid-Azië naar Europa die rechtstreeks over de Perzische Golf vliegen, zijn 82% duurder geworden dan vóór de oorlog, en ook vluchten van Zuid-Azië naar Noord-Amerika zijn in prijs gestegen, tot $ 6,42 per kilogram, vergeleken met $ 4,05 per kilogram vóór de oorlog. De prijzen op de luchtroute van Europa naar het Midden-Oosten zijn de laatste tijd ook met 55% gestegen. Alle cijfers zijn afkomstig van Freightos.

Een klap voor de farmaceutische industrie

Volgens Judah Levine, hoofd onderzoek bij Freightos, zijn veel luchtvrachtroutes getroffen door de sluiting van het luchtruim boven de Golfregio en zijn de tarieven aanzienlijk gestegen. Qatar Airways en Emirates zijn twee van de drie luchtvaartmaatschappijen met de grootste vrachtcapaciteit ter wereld en vertegenwoordigen samen met Etihad 13% van de totale luchtvrachtcapaciteit wereldwijd. Hij stelt dat de hubs in de Golfregio cruciale verbindingspunten vormen tussen Oost en West. "Ze verzorgen ongeveer een kwart van de luchtvracht tussen China en Europa, en een aanzienlijk deel van de vracht die vanuit Zuid- en Zuidoost-Azië naar Europa en Noord-Amerika wordt vervoerd."

Levine voegt eraan toe dat de producten die het meest getroffen worden "elektronica en online handel uit het Verre Oosten, en kleding en fast fashion" zijn, en vervolgt: "Naast kleding is de farmaceutische industrie uit Zuid-Azië goed voor een belangrijk deel van de Indiase export naar Europa." Farmaceutische producten vormen een significante achilleshiel, omdat hun hoge waarde in verhouding tot hun gewicht en de noodzaak om ze snel en veilig naar hun bestemming te vervoeren, een grote druk legt op de luchtvrachtdiensten.

De Indiase farmaceutische industrie is belangrijk voor de levering van goedkope medicijnen, en de Indiase export van geneesmiddelen bedraagt ​​jaarlijks meer dan 30 miljard dollar. Door de plotselinge stijging van de brandstofprijzen voor vliegtuigen en de sluiting van luchthavens in de Golfregio zal het transport van deze medicijnen naar hun bestemming steeds moeilijker worden.