Heropening van Terminal 1 op Ben Gurion Airport zorgt dat vluchten goedkoper worden door vele vliegtuig bedrijven

Terminal 1

Terminal 1 op luchthaven Ben Gurion is weer open voor internationale vluchten na lange maanden waarin het gesloten was. Vorige week is de terminal weer opengegaan voor binnenlandse vluchten.

In april zullen er ongeveer 1.400 internationale vluchten vertrekken, wat neerkomt op ongeveer 25% van alle vluchten op luchthaven Ben Gurion, waaronder vluchten uitgevoerd door El Al-eenheid Sun D'Or, Ryanair, Wizz Air, Arkia, Israir, Transavia en Geogrian Airways, waardoor de tarieven goedkoper worden.

De heropening van Terminal 1, die dient als de "thuisbasis" voor low-cost airlines, is ook goed nieuws voor passagiers. Met de opening van de terminal voor internationale vluchten is de Ierse low-cost airline Ryanair teruggekeerd naar Israël en daarmee keren de retourtarieven van Israël in mei terug in dubbele cijfers in Amerikaanse dollars: Paphos voor $32, Wenen voor $54 en Rome voor $91.

Hoewel Ryanair het meest prominent is in het aanbieden van tickets tegen deze prijzen, zijn vergelijkbare prijzen ook te vinden bij de Hongaarse rivaal Wizz Air, met retourvluchten die $ 85 kosten naar Larnaca en $ 112 naar Kreta in juni. De Israëlische low-cost luchtvaartmaatschappijen Israir en Arkia bieden ook tickets aan die net boven de dubbele cijfers liggen, tussen $ 100-120 naar Paphos, Larnaca en Athene in april en mei.

Naast de toenemende concurrentie zijn er verschillende redenen voor de prijsverschillen tussen Ryanair en de rest. Yoni Waksman, vicevoorzitter van Ophir Tours, legt uit: "Je kunt duidelijk de aanzienlijke prijsverschillen zien tussen de bedrijven die al actief zijn op de Israëlische markt en de bedrijven die nog niet zijn teruggekeerd. De redenen hiervoor zijn divers.

Enerzijds bieden de luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn terug te keren concurrerende prijzen om marktaandeel terug te winnen. Anderzijds is de Israëlische consument voorzichtiger geworden en boekt hij liever bij bedrijven waarvan de activiteiten in Israël stabiel en gegarandeerd zijn."

Wanneer een luchtvaartmaatschappij terugkeert naar de markt, verkoopt ze de eerste stoelen en kan ze het zich daarom veroorloven om na verloop van tijd een lagere prijs te hanteren dan concurrenten op de markt. Volgens de prijsmethode die in de industrie wordt gebruikt, zijn de eerste stoelen die op elke vlucht worden verkocht de goedkoopste die door een luchtvaartmaatschappij worden aangeboden.

Hoe meer passagiers tickets kopen, hoe hoger het tarief dienovereenkomstig. Bij concurrent Wizz Air, die al enkele maanden op de Israëlische markt actief is, zijn de stoelen die worden verkocht niet de eerste, en daarom is het moeilijker om prijzen te vinden die vergelijkbaar zijn met die welke momenteel door Ryanair worden aangeboden.

Bovendien is dit de prijs voor een basisticket zonder bagage. Extra bagage verhoogt de prijs van tickets soms met honderden procenten. We hebben gecontroleerd hoeveel een koffer zou kosten voor een willekeurige Ryanair-vlucht naar Cyprus voor $ 33. Voor een kleine koffer (10 kilogram) voor het bagagevak boven uw hoofd, zijn de kosten $ 39 per enkele reis, terwijl de kosten voor een koffer in het ruim van het vliegtuig (20 kilogram) $ 55 per enkele reis zijn. In dit geval zijn de kosten van de enkele reisbagage hoger dan de kosten van het retourticket zelf.