KAN News: Een hoge ambtenaar van de belastingdienst zegt over het advies om vluchten te belasten dat de motivatie is om de staatsbegroting te financieren

Foto Flash90

Ofer Raz-Dror, adjunct-directeur van de economische afdeling van de Belastingdienst, verwees vanochtend (dinsdag) in een interview met het programma "Kalman Lieberman" op KAN News op kanaal 2 naar het position paper van de Belastingdienst, waarin wordt voorgesteld een belasting te heffen op uitgaande vluchten.

"We stellen voor om een ​​belasting te heffen op uitgaande vluchten om het gebruik van vliegtuigen in Israël correct te beprijzen", zei hij. "We zullen de milieukosten van vluchten, de vervuilende uitstoot die deze vluchten veroorzaken en de geluidsoverlast - en in wezen de milieubelasting die ze voor anderen vormen - in de prijs opnemen", voegde hij eraan toe.

Hij zei: "De belangrijkste drijfveer achter dit voorstel is de financiële last, oftewel de noodzaak om de staatsbegroting te financieren. Onze belastinginkomsten bedroegen in 2022 430 miljard shekels, en ik schat dat we in 2027 600 miljard shekels zullen moeten innen. Dat is een aanzienlijke stijging van de belastingopbrengst."

Raz-Dror voegde eraan toe: "Het initiële doel is niet om belasting te heffen, maar om gedrag te verminderen dat schadelijk is voor het milieu en andere mensen om ons heen. Denk aan de files: als je in de auto stapt, bedenk je hoe lang je in de file zult staan ​​- 'Ik stap nu in, er is een uur file, is het me dat waard of niet?' Je houdt er geen rekening mee dat je vijf uur file hebt veroorzaakt voor de mensen om je heen, en daarom bereken je je impact op de files niet correct. Dat is de reden waarom we te veel files hebben en waarom we een fileheffing moeten invoeren."

De adjunct-directeur van de economische afdeling van het PA voegde hieraan toe: "Er komt een soort matrix van vliegafstand en vliegtuiggewicht - een structuur die nu al bestaat en die we gebruiken omdat we geen nieuw operationeel systeem willen ontwikkelen. Hierin wordt rekening gehouden met het feit dat de vervuiling en de milieukosten hoger zijn wanneer je naar de Verenigde Staten vliegt dan wanneer je binnen Israël vliegt."

Op de vraag waarom El Al de belasting niet zou betalen, antwoordde hij: "Economisch gezien maakt het niet uit of je de belasting aan de consument of de fabrikant oplegt - beide partijen zullen de kosten via de vluchtprijs moeten betalen. Vanuit operationeel oogpunt is het beter dat de fabrikanten de belasting betalen. Het is beter om de belasting te innen met zo min mogelijk belastingbetalers en met zo min mogelijk wrijving met de belastingdienst, zodat we de miljard shekels binnenhalen waar we het over hadden."

Volgens de aanbeveling van de belastingdienst zullen luchtvaartmaatschappijen een belasting aan de staat moeten betalen over elke uitgaande vlucht, afhankelijk van het gewicht van het vliegtuig en de afstand van de vlucht, waarbij de hoogste belasting 100.000 shekels per vlucht kan bedragen.

Luchtvaartmaatschappijen zullen deze kosten waarschijnlijk niet zelf dragen, maar doorberekenen aan de passagiers. Daardoor zal een ticket voor een binnenlandse vlucht naar Eilat bijvoorbeeld ongeveer 12 shekels duurder worden; een korte vlucht naar Europa ongeveer 58 shekels. En een vlucht naar het Oosten ongeveer 274 shekels. Volgens de belastingdienst zal een dergelijke belasting, indien het voorstel wordt aangenomen, naar verwachting jaarlijks ongeveer 1,1 miljard shekels in de staatskas brengen.