N12News: Een muisklik verwijderd van het neerhalen van een vliegtuig en het gevaar op het nieuwe front tegen Turkije

Foto N12News

De aanvalsvliegtuigen stegen om 7 uur 's ochtends op richting doelen vlakbij de Syrisch-Turkse grens. Kort daarna werd er alarm geslagen bij de luchtverkeersleiding van de Turkse Generale Staf en de NAVO in de stad Eskişehir.

Dergelijke vluchten vinden bijna dagelijks plaats in het Syrische luchtruim, maar deze keer leek het erop dat de vliegtuigen op de schermen het Turkse luchtruim zeer dicht naderden, en sommige luchtverkeersleiders vermoedden dat ze van plan waren het te overschrijden. Ze namen via het communicatiesysteem contact op met de piloten en waarschuwden hen herhaaldelijk. Achteraf werd beweerd dat er in een periode van vijf minuten minstens tien waarschuwingen werden verzonden.

Een van de twee vliegtuigen in de formatie volgde in het kielzog ervan, het andere vliegtuig vervolgde zijn koers. Turkse F-16's op een verkenningsmissie werden naar het gebied omgeleid, en toen het erop leek dat het aanvalsvliegtuig, al was het maar voor 17 seconden, het Turkse luchtruim binnenkwam, werd het bevel tot onderschepping gegeven. Een van de Turkse F- 16's lanceerde een lucht-luchtraket die de Russische Sukhoi-24 bommenwerper raakte en neerhaalde. De piloot kwam om het leven, de navigator overleefde. Een misrekening, lijnen naar zijn beeld.

Turkse straaljager. Foto: Anadolu Agency

Niemand in de Turkse leiding was van plan de situatie te laten escaleren tot een conflict met Rusland. Maar Poetin weigerde zich in te houden. Hij lanceerde een economische campagne, legde aanzienlijke sancties op aan Turkije en, als onderdeel van het verzoeningsproces, werd Erdogan, een bondgenoot van de VS en een belangrijk lid van de NAVO, gedwongen Russische luchtafweersystemen aan te schaffen: de S-400.

Na deze deal legde de eerste regering-Trump sancties op aan Turkije, zette het land uit het geavanceerde F-35 -vliegtuigproject , annuleerde de contracten die Ankara had getekend voor de levering van het begeerde vliegtuig en belemmerde de levering van moderne gevechtsvliegtuigen en reserveonderdelen voor de F-16- vliegtuigen die het al bezat.

"Het neerhalen van het Russische vliegtuig was een schot in de voet."

Hopelijk was dit incident, dat plaatsvond op 24 november 2015, duidelijk aanwezig in de gedachten van degenen die de Israëlische luchtmacht de opdracht gaven om de landingsbaan van Abu al-Duhur, zo dicht bij Turkije, aan te vallen. De Amerikaanse ambassadeur in Turkije, Tom Barak, zei in interviews na de Israëlische aanval: "De Turkse luchtverkeersleiding detecteerde de Israëlische vliegtuigen en stond op het punt onderscheppingsvliegtuigen in te zetten omdat ze dachten dat ze werden aangevallen." Stel je de gevolgen voor van een storing die ertoe zou hebben geleid dat een Israëlisch vliegtuig door Turks vuur werd neergeschoten.

Erdogan heeft een hoge prijs betaald voor het neerhalen van het Russische vliegtuig. Foto Reuters

Turkse commentatoren schatten deze week dat Israël, als dat incident met het Russische vliegtuig en de daaropvolgende gebeurtenissen er niet waren geweest, het in de eerste plaats niet had aangedurfd om zo dicht bij de Turkse grens aan te vallen. "Zou Netanyahu op dezelfde manier tegen Turkije hebben gehandeld als dat land ook F-35- vliegtuigen had gehad ?", vragen ze zich af.

Voor critici van de S-400- deal in Turkije is het antwoord natuurlijk duidelijk. "Het neerhalen van het Russische vliegtuig was een schot in de voet", zegt columnist Or Ergan op de televisiezender "Halk TV". Volgens hem "verloor Turkije de F-35 , kreeg het te maken met Amerikaanse sancties, betaalde het een prijs in zijn relaties met Washington en is het nu gedwongen een oplossing te zoeken voor de S-400- kwestie om de deur naar de Verenigde Staten weer te openen."

Luchtlanding, maritieme superioriteit

Ondanks de duidelijke luchtovermacht van Turkije, was het om de een of andere reden goed nieuws dat Israël inschat dat de Turken hun plannen voor de aanval op de luchthaven voorlopig hebben opgegeven, zoals Nitzan Shapira dinsdag in de hoofdeditie meldde. Omdat ik geen toegang heb tot de ruwe inlichtingen, weet ik niet wat Israël in elke fase heeft ontvangen en of ze de informatie correct hebben geïnterpreteerd.

In elk geval lijkt dit een prima manier om van de boom af te komen. Tenminste voorlopig, want op datzelfde moment keerde Erdogan terug van zijn zomervakantie, pakte zijn oude gewoonten weer op en haalde opnieuw uit naar de Israëlische premier. Hij benadrukte onder meer: ​​"We zullen niet toestaan ​​dat wanhopige, incompetente en onwetende politici ons gebruiken om politieke punten te scoren. Wij zijn een groot volk dat door de geschiedenis heen bekendstaat om het winnen van harten, het luisteren naar de kreten van de onderdrukten en het te hulp schieten van degenen die in nood verkeren - Joden, christenen of moslims." Aldus Erdogan, die, in het kader van zijn Ottomaanse neigingen, graag vermeldt dat de Ottomaanse Turken in de 15e eeuw Joden die de Spaanse Inquisitie ontvluchtten met open armen ontvingen.

Ik hechtte niet veel waarde aan Erdogans woorden, maar als iemand die verstand heeft van politiek en populisme, denk ik dat er wellicht een kern van waarheid schuilt in zijn bewering dat er in Israël mensen zijn die de spanningen in Syrië proberen op te voeren en Turkije in een conflict willen betrekken, om interne politieke redenen, met het oog op de aanstaande verkiezingen. Aangezien dit het geval is, is het belangrijk dat degenen die de bevelen geven, zich realiseren dat Turkije, in tegenstelling tot zijn vermeende minderheid in de lucht, een aanzienlijke superioriteit heeft op zee.

De Turkse marine is de grootste in de Middellandse Zee. Momenteel wordt ze beschouwd als de tiende grootste ter wereld. De Israëlische marine staat op de 32e plaats. Turkije heeft 195 marineschepen, Israël 52. Turkije heeft 13 actieve onderzeeërs, Israël 6. Turkije heeft momenteel één helikopterdrager en één onbemand vliegtuig (UAV), Israël heeft er geen. Turkije heeft een scheepswerfsysteem opgezet en verbeterd dat de benodigde schepen bouwt en ook een aanzienlijk aantal schepen exporteert. Recent werd gemeld dat, gezien de spanningen met Israël, de bouw van een vliegdekschip dat Turkije in de scheepswerf van Istanbul bouwt, is versneld.

De grootste vloot in de Middellandse Zee. Schepen van de Turkse marine. Foto N12News

De meningsverschillen – en de gespannen sfeer

De grens tussen Turkije en Syrië strekt zich uit over 909 kilometer. Na 14 jaar burgeroorlog in Syrië heeft Turkije een groot belang bij de stabiliteit van de regering in het buurland. Turkije is niet van plan de middelen die het heeft of zal hebben te gebruiken om Israël vanuit Syrië aan te vallen of zelfs maar te bedreigen. Israël zou op zijn beurt waarschijnlijk een deel van de absolute bewegingsvrijheid die het in Syrië geniet, kunnen verliezen. Zeker sinds Assad is afgezet en de Russische activiteiten daar zijn afgenomen.

Maar al deze meningsverschillen kunnen worden opgelost via het coördinatie- en geschillenbeslechtingsmechanisme dat de Amerikanen hebben ingesteld om wrijving tussen de landen te voorkomen. Rapporten van vorige week geven aan dat de politieke top, om eigen redenen, de sfeer rond de Israëlische aanval zo dicht bij de Turkse grens heeft opgestookt, kennelijk in tegenspraak met het standpunt van de militaire top.

Erdogan domineert momenteel het Syrische toneel, maar het gevaar van een misrekening bestaat. Want wie zal ons oordelen als de Israëlische premier en minister van Defensie doorgaan met provoceren en de situatie uit de hand loopt, en Turkije niet besluit om te reageren op zee, waar het de overhand heeft?