N12News: Maximumsnelheid wordt 30 km/u op de meeste straten in Tel Aviv

Foto N12News

Burgemeester Ron Huldai van Tel Aviv kondigde vandaag (dinsdag) een ingrijpende maatregel aan die gevolgen heeft voor alle weggebruikers in het centrum van de stad: "Jullie hebben de maximumsnelheid in heel het centrum van Tel Aviv verhoogd naar 30 kilometer per uu," meldt N12News.

Hij zei dit tijdens de verkeersveiligheidsconferentie van de gemeente en voegde eraan toe: "We zullen er niet in slagen om het aantal verkeersdoden op nul te brengen, maar als we erin slagen om het aantal verkeersdoden elk jaar met 5% te verlagen, dan zijn we geslaagd."

De fundamentele verandering zal al volgende maand plaatsvinden op de eerste straten: in het centrum-westen van de stad, tussen Ibn Gabirol, Herbert Samuel, Nahal Hayarkon en Jaffa Road, zal de snelheid beperkt worden.

Sinds begin 2025 zijn 400 Israëliërs omgekomen op de weg – meer dan in enig ander jaar in de afgelopen tien jaar, en duizenden anderen raakten gewond. Maar niet alle wegen zijn even gevaarlijk – ANYWAY's "onder voorbehoud"-analyse van CBS-gegevens, voor het eerst gepubliceerd in N12, geeft de gevaarlijkste weggedeelten in Israël aan.

Het intercitygedeelte waar sinds 2021 de meeste Israëliërs zijn omgekomen of ernstig gewond zijn geraakt, bevindt zich in het zuiden van het land, tussen het knooppunt Lekiyya en het kruispunt Arad. Daar zijn in de afgelopen vijf jaar maar liefst 65 slachtoffers gevallen.

Dit gedeelte wordt ook wel de "Bloedige Snelweg" genoemd en zelfs een renovatie die ongeveer tien jaar geleden werd uitgevoerd, heeft het aantal slachtoffers niet kunnen terugdringen. Het wordt gevolgd door een lang stuk tussen Mitzpe Shalem en het kruispunt Shadi Terumot, waar 60 Israëliërs gewond zijn geraakt

Het traject tussen Ketura Junction en Arava Junction kostte in die periode 23 Israëliërs het leven – meer dan enig ander traject. Dit is een bijzonder lang traject van ongeveer 120 kilometer, met één rijstrook in elke richting. Het rapport van de Staatscontroleur van vorig jaar besteedt specifiek aandacht aan dit traject en bekritiseert het feit dat het niet is omgebouwd tot een tweebaansweg en dat de veiligheidsrisico's over de gehele lengte van Highway 90 niet zijn aangepakt.