REUTERS: De VAE hebben onlangs met uitgeschakelde locatievolgsystemen verborgen olietankers door de Straat van Hormuz laten varen

Een vrachtschip ligt aangemeerd in de haven van Fujairah, terwijl het conflict tussen de VS, Israël en Iran het scheepvaartverkeer in de Straat van Hormuz beperkt, in Fujairah, Verenigde Arabische Emiraten, 6 mei 2026. FotoReuters

De Verenigde Arabische Emiraten en kopers hebben onlangs, met uitgeschakelde locatievolgsystemen om Iraanse aanvallen te voorkomen, verschillende tankers met ruwe olie door de Straat van Hormuz laten varen in een poging om de olie te vervoeren die door het conflict in het Midden-Oosten in de Golf is vastgelopen, aldus bronnen uit de sector en scheepvaartgegevens, meldt N12News.

De volumes vormen slechts een fractie van de gebruikelijke export van de VAE vóór de Amerikaans-Israëlische oorlog tegen Iran, maar ze laten zien welke risico's de producent en de kopers bereid zijn te nemen om de olieverkoop te stimuleren. De andere producenten in de Golfregio – Irak , Koeweit en Qatar – hebben de verkoop stopgezet , de prijzen drastisch verlaagd om kopers die er niet in geïnteresseerd waren te lokken, of, zoals in het geval van Saoedi-Arabië, verschepen ze alleen nog via de Rode Zee.

In april is het Abu Dhabi National Oil Co. uit de VAE gelukt om minstens 4 miljoen vaten Upper Zakum-ruwe olie en 2 miljoen vaten Das-ruwe olie te exporteren met vier tankers vanuit terminals in de Golf, volgens drie bronnen, scheepsvolggegevens van Kpler en een analyse van satellietgegevens van SynMax.

De ladingen werden ofwel overgeladen van schip naar schip (STS) naar een schip dat de olie later naar een raffinaderij in Zuidoost-Azië vervoerde, ofwel opgeslagen in Oman, ofwel rechtstreeks naar raffinaderijen in Zuid-Korea gevaren, aldus de drie bronnen, waarvan één met directe kennis van de zaak en twee bekend met de activiteiten van ADNOC, en de gegevens van Kpler en SynMax.

Reuters bericht voor het eerst over dit exportsysteem.

ADNOC weigerde commentaar te geven op de leveringen.

Teheran reageerde op de Amerikaans-Israëlische aanvallen die op 28 februari begonnen door de Straat van Hormuz effectief af te sluiten voor alle export behalve die van Iran zelf, waardoor een vijfde van de wereldwijde olie- en gasvoorraad werd geblokkeerd. De afsluiting en een Amerikaanse blokkade die de Iraanse export de afgelopen weken heeft stilgelegd, hebben de wereldwijde olieprijzen boven de 100 dollar per vat doen stijgen.

ADNOC heeft sinds het begin van de oorlog de export met meer dan 1 miljoen vaten per dag moeten verlagen, van de 3,1 miljoen vaten per dag die het vorig jaar verscheepte, zo blijkt uit gegevens van Kpler. Het grootste deel van de export bestaat uit de Murban-kwaliteit, die via een pijpleiding van onshore-velden naar Fujairah wordt getransporteerd.

VLCC Hafeet laadde ruwe olie in bij de Zirku-terminal en laadde de lading over op VLCC Olympic Luck voor de kust van Fujairah in de Verenigde Arabische Emiraten. Foto N12News

De ladingen van ADNOC lopen het risico aangevallen te worden door Iran. Dit werd maandag benadrukt door de beschuldiging van de VAE dat Iran drones had gebruikt om een ​​lege ADNOC-tanker, de Barakah , aan te vallen die door de Straat van Hormuz voer.

De schepen varen met hun automatische identificatiesysteem (AIS) uitgeschakeld, waardoor de kans kleiner is dat ze door Iraanse troepen worden opgemerkt. Deze tactiek wordt vaak door Iran gebruikt om Amerikaanse sancties op de Iraanse olie-export te omzeilen.

Het maakt het ook lastig om de totale exportvolumes van ADNOC te volgen aan de hand van scheepvaartgegevens uit de sector, wat betekent dat de volumes die het bedrijf in april vanuit de Golf heeft verscheept mogelijk hoger liggen.

Desondanks bleek uit gegevens van Kpler dat de VLCC Hafeet op 7 april 2 miljoen vaten Upper Zakum in de Golf van Mexico had geladen en op 15 april de zeestraat had verlaten.

Buiten de zeestraat werd de lading op 17 en 18 april overgeladen op de Griekse VLCC Olympic Luck en verscheept naar de Pengerang-raffinaderij in Maleisië, een joint venture van het Maleisische staatsoliebedrijf Petronas en Saudi Aramco, zo bleek uit gegevens van Kpler en een analyse van SynMax.

Hafeet wordt beheerd door de logistieke en service-eenheid van ADNOC, die weigerde commentaar te geven. Het in Griekenland gevestigde Olympic Shipping & Management, dat de Olympic Luck beheert, en Petronas reageerden niet op verzoeken om commentaar.

Door de olie op te splitsen per STS-schip kan ADNOC kleinere ladingen verkopen en de VLCC's vrijmaken om snel terug te keren naar de Golf om opnieuw te laden.

Een van de opgesplitste ladingen Upper Zakum is naar een raffinaderij in Noordoost-Azië vervoerd en daar verkocht voor een recordpremie van $20 per vat boven de officiële verkoopprijs van ADNOC, aldus een bron met directe kennis van de zaak.

Voor de Das-ruwe olie uit Abu Dhabi laadde de VLCC Aliakmon I op 27 april 2 miljoen vaten van deze soort en verliet de zeestraat op 2 mei, waarna de lading op 3 mei werd gelost bij de opslagterminal Ras Markaz in Oman, zo blijkt uit gegevens van Kpler.

Kpler en SynMax ontdekten ook twee Suezmax- tankers - de Odessa en de Zouzou N. - die elk 1 miljoen vaten Upper Zakum vervoerden en na het verlaten van de zeestraat op weg waren naar Zuid-Korea.

Alle drie de tankers worden beheerd door het in Griekenland gevestigde Dynacom Tankers Management. Het was niet duidelijk wie de Dynacom-tankers had gecharterd en het bedrijf reageerde niet op een verzoek om commentaar.

ADNOC is van plan om door te gaan met de verkoop van olie vanuit de zeestraat en heeft eind april enkele klanten laten weten dat ze vanaf mei ruwe olie uit de Das- en Upper Zakum-velden kunnen laden via STS-transfers in havens buiten de Golf, waaronder Fujairah en Sohar in Oman.

Het bedrijf voert gesprekken met Aziatische raffinaderijen over de verkoop van Das- en Upper Zakum-ladingen die in mei worden geladen, aldus een bron met directe kennis van de plannen van ADNOC en een Indiase raffinaderijbron, die anoniem wensten te blijven omdat ze niet bevoegd zijn om met de media te spreken.