N12News: Duitsland zegt dat "het verbod op benzinemotoren een grote vergissing was"

Foto N12News

Duitsland voert de strijd tegen het Europese verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's vanaf 2035 op, en dit keer lijkt het land er niet alleen voor te staan. Na jaren van debat en gedeeltelijke versoepeling eist de regering in Berlijn dat de verkoop ervan tot in het volgende decennium wordt toegestaan ​​en meldt daarbij samenwerking met Frankrijk. De belangrijkste drijfveer achter de discussies is de crisis in de Europese auto-industrie, die te kampen heeft met banenverlies en toenemende concurrentie van Chinese fabrikanten.

In een interview met de Duitse krant Die Welt zei Stefan Bilger, de Duitse minister van Transport: "Er is een steeds bredere consensus dat het verbod op verbrandingsmotoren een grote fout was." Hij zei dat de Duitse regering unaniem een ​​beleidswijziging in de Europese Unie eist en dat ook de vakbonden deze stap steunen.

"We willen een toonaangevend land in de auto-industrie blijven en auto's met verschillende aandrijflijnen voor de hele wereld produceren", aldus Bilger. "Dat kunnen we niet als verbrandingsmotoren in Europa verboden worden."

Verbrandingsmotoren of elektrische auto

Volgens het voorstel van de Europese Commissie uit december 2025 zou de doelstelling voor de reductie van koolstofdioxide-uitstoot van nieuwe auto's in 2035 worden verlaagd van 100% naar 90%, samen met mechanismen waarmee fabrikanten een deel van de luchtvervuilingsgegevens zouden kunnen compenseren. Duitsland eist echter dat de doelstelling wordt verlaagd naar 80%, om de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren op grotere schaal te kunnen blijven toestaan.

"De commissie handelt te traag," betoogde Bilger. "Als er politieke consensus bestaat dat het verbod geen zin heeft, moet het ondubbelzinnig worden ingetrokken en niet worden voorgesteld als iets dat feitelijk gelijkstaat aan een verbod."

Tegelijkertijd werken Duitsland en Frankrijk aan een gezamenlijk standpunt. Volgens berichten zou Frankrijk de luchtvervuilingsdoelstellingen kunnen versoepelen in ruil voor Duitse steun voor wetgeving die het gebruik van in Europa geproduceerde onderdelen en accu's stimuleert. De Fransen hopen kennelijk hun afhankelijkheid van China te verminderen, terwijl de Duitsers hun auto- en motorenfabrieken willen beschermen.

Vanuit het perspectief van de Israëlische markt kan een wijziging in het Europese beleid de levensduur verlengen van benzine-, hybride- en plug-in hybride modellen die hier ook op de markt worden gebracht. Dit is echter nog steeds een politieke strijd en geen definitieve beslissing. Elke wijziging vereist een wetgevingsproces binnen de Europese Unie, waarbij niet alle landen een terugtrekking van de oorspronkelijke doelstellingen steunen en vooral handelen op basis van milieuverwachtingen.