Foto IAF
Vier maanden geleden sloten drie nieuwe leden zich aan bij het 101st ("First Fighter") Squadron, dat "Barak" (F-16C/D) vliegtuigen bedient. De drie kwamen bij het squadron aan na een jaar training bij het 102nd ("Flying Tiger") Squadron, waar ze leerden hoe ze het "Lavi" (M-346) trainingsvliegtuig moesten besturen.
Bij aankomst bij het 101e squadron moesten de bemanningen de "Barak" van de grond af bestuderen, aangezien het platform anders is dan de "Lavi". Na voltooiing van hun conversieperiode in het squadron, begonnen de bemanningen met hun operationele training - het deel van hun training dat hun studies in operationaliteit en de missies van het squadron afsluit. "Tijdens de operationele training oefenen we scenario's die geavanceerder zijn dan die geoefend tijdens het platformconversieproces", verduidelijkte Lt. G', een bemanningslid bij het squadron.
Van de grond naar de lucht
Afgelopen week hield het squadron een oefening gericht op JDAM's (Joint Direct Attack Munitions) – precisiegeleide munitie die door veel squadrons in de strijdmacht wordt gebruikt. Deze oefening was de eerste kennismaking van de bemanningen met de munitie.
Foto IAF
"Afgelopen week vlogen de nieuwe bemanningen voor het eerst met JDAM's op de 'Barak', waarbij ze verschillende scenario's oefenden om ze kennis te laten maken met de munitie", aldus Capt. N', Commandant van Operationele Training. Lt. G' voegde toe: "Het uiteindelijke doel van deze oefening is om ons voor te bereiden op het moment dat we deze munitie moeten gebruiken".
Bij aankomst bij het 101e squadron moesten de bemanningen de "Barak" van de grond af bestuderen, aangezien het platform anders is dan de "Lavi". Na voltooiing van hun conversieperiode in het squadron, begonnen de bemanningen met hun operationele training - het deel van hun training dat hun studies in operationaliteit en de missies van het squadron afsluit. "Tijdens de operationele training oefenen we scenario's die geavanceerder zijn dan die geoefend tijdens het platformconversieproces", verduidelijkte Lt. G', een bemanningslid bij het squadron.
Zelfs voordat ze opstegen in de "Barak"-jets, voerden de bemanningen grondtraining uit in het 420th ("Fighter Simulator") Squadron. "Het 420 Squadron is waar ze je leren over de mogelijkheden van dit wapensysteem, hoe het werkt en op welke manieren het kan haperen", lichtte Capt. N' toe. Lt. O', een ander bemanningslid bij het squadron, benadrukte: "Elke storing die optreedt in een vliegtuig dat is volgeladen met munitie in de lucht, vormt een gevaar - zowel jij als andere mensen kunnen gewond raken".
Foto IAF
Na het afronden van hun grondtraining bij het 420nd Squadron, begonnen de bemanningsleden aan hun luchttraining. "Gedurende de week leren de bemanningen alles over hun munitie. Ze moeten leren hoe ze de systemen moeten bedienen en hoe ze met munitie moeten vliegen", beschreef Capt. N'.
Grondige inspecties
Een vliegtuig dat munitie vervoert, moet veel inspecties ondergaan voordat het opstijgt, aangezien elke kleine storing een reëel risico kan vormen. "Vliegtuigen worden zwaarder wanneer ze munitie vervoeren, wat van invloed is op hun starts en landingen. Bovendien zijn ze vaak asymmetrisch - dat wil zeggen dat er munitie op slechts één vleugel wordt geladen. Dit heeft invloed op de vlucht", legde Lt. G' uit.
Dit is niet de eerste keer dat de trainingsluchtvaartbemanningen met munitie werken, maar elke munitie heeft een eigen instructiecursus. "Tijdens onze operationele instructie bij het squadron doorlopen we steeds meer training totdat we gekwalificeerd zijn om elke munitie te gebruiken die door het squadron wordt gebruikt", concludeerde Lt. G.
Comments