Foto IDF woordvoerder
Dit artikel verscheen eerder in de Hebreeuwse website van de IDF en is geschreven door Avital Pashchor en Gal Mi Tal.
Ze opereren tussen bergen, steengroeven en kronkelige wegen - en dienen als een van de belangrijkste spelers in de gevechten in het noorden. De afdeling vestingwerken, onderdeel van de technische strijdkrachten van het commando, gelooft in het proces van "doorbreken van de assen" en is klaar voor elk scenario. Het hoofd van de afdeling legt uit hoe de paraatheid aan het noordfront wordt versterkt.
De afdeling vestingwerken van het Noordelijk Commando heeft nu al vijf maanden krachtig gewerkt om het leger aan te passen aan bedreigingen in alle sectoren. Hoe manifesteert het zich? Dankzij een miskraam. Het klinkt misschien eenvoudig, maar het is een van de belangrijkste folteraars, en hun acties kunnen een hele campagne beslissen.
Foto IDF woordvoerder
Dit is feitelijk de aanleg van wegen en wegen voor voertuigen, waarbij er drie soorten doorbraken zijn: de eerste is bedoeld voor dagelijks gebruik en wordt gebruikt om strijdkrachten van punt naar punt te verplaatsen met minimale schade door antitankdreigingen en het zal mogelijk zijn om gemakkelijk over de wegen te bewegen om de gewonden veilig te redden.
De tweede is bedoeld voor operatief gebruik en is al vóór de oorlog in gebruik. “In geval van gevechten is er een groter aantal voertuigen die zich van de ene plaats naar de andere moeten verplaatsen”, zegt majoor Valeri, hoofd van de Fortifications Department in Engineering bij de PADF, “precies hiervoor moeten meer assen worden gebroken op verschillende plaatsen die de vijand niet zal herkennen, zodat ze uit verschillende richtingen kunnen komen."
Foto IDF woordvoerder
Het derde type is ontworpen om de achterkant te beschermen. Dit zijn verborgen vluchtroutes in nederzettingen, waar deze indien nodig door de bewoners worden gebruikt om veilig uit de gevarenzone te komen. "Ons overkoepelende doel is dat zelfs als een zwangere vrouw met twee kinderen de nederzetting onder tijdsdruk moet verlaten, zij de gemakkelijkste manier heeft om dat te doen zonder gewond te raken", verduidelijkt majoor Valeri.
Bovendien zullen de wegen de terugkeer van de geëvacueerde inwoners van het noorden naar hun huizen mogelijk maken. “Zodra er overal een as is”, vervolgt hij, “kunnen we Hezbollah naar de achterlinie duwen, en zal het veiliger zijn om daar te blijven.”
Foto IDF woordvoerder
Maar hoe werkt het proces eigenlijk? Eerst komt er een behoefte voort uit het gebied dat het departement bereikt, en vervolgens verifiëren we met de inlichtingendienst van de divisie waar de beschermde gebieden zich bevinden en de gebieden die zijn blootgesteld aan antitankdreigingen. Later krijgen we toestemming van de lokale autoriteiten en beginnen we met het praktische werk.
Na ontvangst van de vergunningen gaat de afdeling op pad over het terrein om te kijken hoe de weg het beste kan worden verhard. Op de omslachtige route in het noorden is dit helemaal geen eenvoudige klus, en soms moeten de ingenieurs midden in de berg wegen aanleggen of op aanzienlijke hellingen opereren.
Foto IDF woordvoerder
Daarnaast moeten ze zo snel mogelijk handelen om hun locatie niet aan de vijand bekend te maken, en dit is een echte operatie. ‘Als die mogelijkheid er is, kiezen we voor een mistige dag, of gaan we in het donker te werk en doen we de lichten van het gereedschap uit,’ merkt majoor Valeri op".
Foto IDF woordvoerder
Nu liggen er tientallen verharde kilometers achter hen, en ze stoppen niet. Ze zijn zich bewust van het gevaar, maar ook van het belang van wat ze doen. ‘Het is een heel groot voorrecht om in oorlogstijd te dienen. Dit is waar we al die jaren voor hebben getraind’, besluit hij. ‘We vechten de oorlog van onze generatie en doen er alles aan om de missie te vervullen: de inwoners van het noorden beschermen. en hun veilige terugkeer naar huis mogelijk te maken."
